English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик 
ภาษาไทย
کاربرد فناوری متغیر پارامتریک برای قطعات نیمه تریلر
2023-05-09
قطعات نیمه تریلر قطعات کلیدی بدنه خودرو هستند که باید الزامات عملکردی بسیاری از جنبه ها را داشته باشند و با برخی مقررات و استانداردهای شناخته شده مطابقت داشته باشند. در گذشته، قطعات نیمه تریلر چینی در جنبه داخلی، اغلب فقط به شکل هندسی خود محصول، تحمل ابعاد، عدم مفهوم محصول، واقعیت در حال اجرا، محیط پردازش، وضعیت مواد و سایر جنبه‌های در نظر گرفتن یکپارچه توجه می‌کردند. برخی از اشتباهات در فرآیند بومی سازی تولید آزمایشی.
با در نظر گرفتن محصولات سری اکسل یک شرکت محدود قطعات نیمه تریلر یک شرکت به عنوان مثال، در حال حاضر، در روند توسعه سریع، شرکت سفارشات زیادی در بازار محصول دارد، کاربران مختلف تقاضاهای متفاوتی برای محصولات و مدل های مختلف دارند. و مشخصات، بنابراین تحقیق و توسعه محصول توانایی نمی تواند نگه دارید. در توسعه محصول، به دلیل عدم استفاده از ابزارهای فنی پیشرفته، کار طراحی نقشه کشی سنگین، کار تکراری، چرخه تحقیق و توسعه طولانی است، طراحی عمدتا بر تجربه طراحان متکی است، عدم تجزیه و تحلیل علمی، محاسبه و بهینه سازی، طراحی خطاها اغلب منجر به اصلاح نقشه ها در فرآیند تولید می شود که منجر به تلفات غیر ضروری مانند ضایعات و دوباره کاری می شود.
سطح تحقیق و توسعه در این زمینه در مقایسه با کشورهای توسعه یافته، نیازمند انجام تحقیقات علمی و توسعه فنی در طراحی و ساخت قطعات کلیدی نیمه تریلر (مانند آستین، ساپورت، سیستم تعلیق، صندلی کششی و پین کششی، و غیره)، سطح فنی خود را در طراحی و ساخت قطعات نیمه تریلر بهبود بخشیم.
در حال حاضر، روش طراحی سری محورهای شرکت هنوز در محاسبه دستی باقی می ماند، بنابراین دقت و کارایی طراحی به شدت کاهش می یابد. طراحی محور یک صنعت بسیار تجربی است و تجربه و دانش انباشته شده توسط طراحان در کار طولانی مدت نقش بسیار مهمی در فرآیند طراحی محور دارد. اگرچه فناوری CAX به طور گسترده‌تری به کار می‌رود، فناوری CAX در حال حاضر هنوز عمدتاً در سطح کامپیوتری است و ارتقاء فناوری CAX برای توسعه محصول به سطح طراحی هوشمند دشوار است. این جهش می تواند از طریق هوش مصنوعی و دانش مهندسی محقق شود. ساخت سیستم طراحی خودکار (مهندسی مبتنی بر دانش) برای دستیابی به. در این مقاله، از طریق توسعه نرم‌افزار طراحی محور به کمک رایانه، فناوری طراحی تغییر پارامتر در فرآیند مدل‌سازی طراحی خودکار ادغام شده و یک چارچوب سیستم مونتاژ خودکار بر اساس مدل ایجاد می‌شود. بر اساس توصیف و تحلیل چارچوب، یک سیستم نمونه اولیه ارائه شده و روند اجرای آن تشریح شده است.
1. اصل اساسی طراحی واریانت پارامتریک
طراحی تنوع عبارت است از انتخاب نمونه های مشابه و اصلاح و بهبود آنها بر اساس عدم تخریب اصول اولیه و ویژگی های ساختاری طرح اصلی. هنگامی که طراحی تغییرات انجام می شود، ابتدا نیازهای کاربر یا وظایف طراحی تجزیه می شود تا اصول عملکردی اساسی و پارامترهای عملکرد اساسی محصول به دست آید. طبق الگوریتم -definite، این پارامترهای عملکرد اصلی با پارامترهای جدول ویژگی تراکنش تطبیق داده می‌شوند و مشابه‌ترین نمونه‌ها از کتابخانه نمونه جستجو می‌شوند. نمونه مشابه را استخراج کنید، به نتیجه محاسبه بهینه سازی مراجعه کنید و بر این اساس نمونه را مطابق با نیاز کاربران اصلاح کنید.
در فرآیند اصلاح، ممکن است یک بخش ساده از تغییر اندازه باشد، و ساختار دقیقاً یکسان است، که متعلق به تغییر مشخصات محصول است، می توان از طریق مدل قطعه پارامتری نیز تغییر مدل محصول را متوجه شد. ، در این زمان تغییر محلی ساختار محصول، در همان زمان ممکن است اندازه نیز تغییر کند، این است که با ترکیب متقابل پایدار قطعات در سمت واقعی متوجه شود. هنگامی که شکل ساختاری یا اندازه هندسی یک قطعه تغییر می کند، کل مجموعه نیز با تغییر قطعات تغییر می کند، زیرا نه تنها رابطه اتصال ابعادی بین قطعات وجود دارد، بلکه رابطه محدودیت مجموعه پنهان (از جمله رابطه موقعیت، رابطه اتصال، حرکت) وجود دارد. رابطه و غیره)، و مدل مونتاژ در حال حاضر از بین نمی رود.
در فرآیند تغییر، ابتدا باید روابط مونتاژ اساسی و محدودیت‌های مونتاژ مدل مونتاژ در نظر گرفته شود و عملکرد مونتاژ مونتاژ اصلاح شده باید در همان زمان مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد. بر اساس قوانین یادآوری و دانش، عملکرد مجمع باید قضاوت و تصمیم گیری شود. تعامل انسان و ماشین در مواقع لزوم انجام می شود و قوانین و دانش به طور مداوم از طریق عملکرد خودآموز مدل مونتاژ بهبود می یابد و در نهایت نتایج متغیر به دست می آید. در فرآیند تحلیل عملکرد اسمبلی، ممکن است برخی قوانین و دانش جدید تولید شود که باید در پایگاه قوانین اسمبلی و پایگاه دانش ذخیره شوند. از آنجایی که ممکن است برخی از محدودیت‌های مونتاژ محرمانه رابطه مونتاژ عهد جدید در فرآیند تغییر وجود داشته باشد، نفرین قالب مونتاژ دائماً به‌روزرسانی می‌شود و تغییر بعدی به مدل مونتاژ جدید اشاره خواهد کرد. نتیجه تغییر نیز باید به عنوان یک کاراکتر نمونه جدید در کتابخانه نمونه وارد شود.
سیستم طراحی تغییرات پارامتریک قطعات نیمه تریلر نوعی نرم افزار برای تحقق طراحی تغییرات پارامتریک نقشه مونتاژ است که به ویژه برای قطعات نیمه تریلر توسعه یافته است. نرم افزار از طریق برنامه نویسی زبان برای ایجاد محدودیت های مونتاژ بین بخش های نیمه تریلر، شرکت ها فقط باید پارامترهای لازم را با توجه به نیاز مشتری وارد کنند، می تواند توسط گرافیک نرم افزار هدایت شود، خروجی طراحی مونتاژ اصلاح شده نهایی به رابط CAD، از طریق تجهیزات چاپ می تواند خارج از نقشه مهندسی باشد تا کار واقعی را هدایت کند. البته قبل از توسعه نرم افزار باید مقرون به صرفه بودن، تقاضای بازار، مقیاس تولید و برآورد هزینه و تحلیل امکان سنجی باشد. کل مدل محصول در فرآیند تنوع نیز یک مدل پویا است.
قطعات نیمه تریلر قطعات کلیدی بدنه خودرو هستند که باید الزامات عملکردی بسیاری از جنبه ها را داشته باشند و با برخی مقررات و استانداردهای شناخته شده مطابقت داشته باشند. در گذشته، قطعات نیمه تریلر چینی در جنبه داخلی، اغلب فقط به شکل هندسی خود محصول، تحمل ابعاد، عدم مفهوم محصول، واقعیت در حال اجرا، محیط پردازش، وضعیت مواد و سایر جنبه‌های در نظر گرفتن یکپارچه توجه می‌کردند. برخی از اشتباهات در فرآیند بومی سازی تولید آزمایشی.
با در نظر گرفتن محصولات سری اکسل یک شرکت محدود قطعات نیمه تریلر یک شرکت به عنوان مثال، در حال حاضر، در روند توسعه سریع، شرکت سفارشات زیادی در بازار محصول دارد، کاربران مختلف تقاضاهای متفاوتی برای محصولات و مدل های مختلف دارند. و مشخصات، بنابراین تحقیق و توسعه محصول توانایی نمی تواند نگه دارید. در توسعه محصول، به دلیل عدم استفاده از ابزارهای فنی پیشرفته، کار طراحی نقشه کشی سنگین، کار تکراری، چرخه تحقیق و توسعه طولانی است، طراحی عمدتا بر تجربه طراحان متکی است، عدم تجزیه و تحلیل علمی، محاسبه و بهینه سازی، طراحی خطاها اغلب منجر به اصلاح نقشه ها در فرآیند تولید می شود که منجر به تلفات غیر ضروری مانند ضایعات و دوباره کاری می شود.
سطح تحقیق و توسعه در این زمینه در مقایسه با کشورهای توسعه یافته، نیازمند انجام تحقیقات علمی و توسعه فنی در طراحی و ساخت قطعات کلیدی نیمه تریلر (مانند آستین، ساپورت، سیستم تعلیق، صندلی کششی و پین کششی، و غیره)، سطح فنی خود را در طراحی و ساخت قطعات نیمه تریلر بهبود بخشیم.
در حال حاضر، روش طراحی سری محورهای شرکت هنوز در محاسبه دستی باقی می ماند، بنابراین دقت و کارایی طراحی به شدت کاهش می یابد. طراحی محور یک صنعت بسیار تجربی است و تجربه و دانش انباشته شده توسط طراحان در کار طولانی مدت نقش بسیار مهمی در فرآیند طراحی محور دارد. اگرچه فناوری CAX به طور گسترده‌تری به کار می‌رود، فناوری CAX در حال حاضر هنوز عمدتاً در سطح کامپیوتری است و ارتقاء فناوری CAX برای توسعه محصول به سطح طراحی هوشمند دشوار است. این جهش می تواند از طریق هوش مصنوعی و دانش مهندسی محقق شود. ساخت سیستم طراحی خودکار (مهندسی مبتنی بر دانش) برای دستیابی به. در این مقاله، از طریق توسعه نرم‌افزار طراحی محور به کمک رایانه، فناوری طراحی تغییر پارامتر در فرآیند مدل‌سازی طراحی خودکار ادغام شده و یک چارچوب سیستم مونتاژ خودکار بر اساس مدل ایجاد می‌شود. بر اساس توصیف و تحلیل چارچوب، یک سیستم نمونه اولیه ارائه شده و روند اجرای آن تشریح شده است.
1. اصل اساسی طراحی واریانت پارامتریک
طراحی تنوع عبارت است از انتخاب نمونه های مشابه و اصلاح و بهبود آنها بر اساس عدم تخریب اصول اولیه و ویژگی های ساختاری طرح اصلی. هنگامی که طراحی تغییرات انجام می شود، ابتدا نیازهای کاربر یا وظایف طراحی تجزیه می شود تا اصول عملکردی اساسی و پارامترهای عملکرد اساسی محصول به دست آید. طبق الگوریتم -definite، این پارامترهای عملکرد اصلی با پارامترهای جدول ویژگی تراکنش تطبیق داده می‌شوند و مشابه‌ترین نمونه‌ها از کتابخانه نمونه جستجو می‌شوند. نمونه مشابه را استخراج کنید، به نتیجه محاسبه بهینه سازی مراجعه کنید و بر این اساس نمونه را مطابق با نیاز کاربران اصلاح کنید.
در فرآیند اصلاح، ممکن است یک بخش ساده از تغییر اندازه باشد، و ساختار دقیقاً یکسان است، که متعلق به تغییر مشخصات محصول است، می توان از طریق مدل قطعه پارامتری نیز تغییر مدل محصول را متوجه شد. ، در این زمان تغییر محلی ساختار محصول، در همان زمان ممکن است اندازه نیز تغییر کند، این است که با ترکیب متقابل پایدار قطعات در سمت واقعی متوجه شود. هنگامی که شکل ساختاری یا اندازه هندسی یک قطعه تغییر می کند، کل مجموعه نیز با تغییر قطعات تغییر می کند، زیرا نه تنها رابطه اتصال ابعادی بین قطعات وجود دارد، بلکه رابطه محدودیت مجموعه پنهان (از جمله رابطه موقعیت، رابطه اتصال، حرکت) وجود دارد. رابطه و غیره)، و مدل مونتاژ در حال حاضر از بین نمی رود.
در فرآیند تغییر، ابتدا باید روابط مونتاژ اساسی و محدودیت‌های مونتاژ مدل مونتاژ در نظر گرفته شود و عملکرد مونتاژ مونتاژ اصلاح شده باید در همان زمان مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد. بر اساس قوانین یادآوری و دانش، عملکرد مجمع باید قضاوت و تصمیم گیری شود. تعامل انسان و ماشین در مواقع لزوم انجام می شود و قوانین و دانش به طور مداوم از طریق عملکرد خودآموز مدل مونتاژ بهبود می یابد و در نهایت نتایج متغیر به دست می آید. در فرآیند تحلیل عملکرد اسمبلی، ممکن است برخی قوانین و دانش جدید تولید شود که باید در پایگاه قوانین اسمبلی و پایگاه دانش ذخیره شوند. از آنجایی که ممکن است برخی از محدودیت‌های مونتاژ محرمانه رابطه مونتاژ عهد جدید در فرآیند تغییر وجود داشته باشد، نفرین قالب مونتاژ دائماً به‌روزرسانی می‌شود و تغییر بعدی به مدل مونتاژ جدید اشاره خواهد کرد. نتیجه تغییر نیز باید به عنوان یک کاراکتر نمونه جدید در کتابخانه نمونه وارد شود.
سیستم طراحی تغییرات پارامتریک قطعات نیمه تریلر نوعی نرم افزار برای تحقق طراحی تغییرات پارامتریک نقشه مونتاژ است که به ویژه برای قطعات نیمه تریلر توسعه یافته است. نرم افزار از طریق برنامه نویسی زبان برای ایجاد محدودیت های مونتاژ بین بخش های نیمه تریلر، شرکت ها فقط باید پارامترهای لازم را با توجه به نیاز مشتری وارد کنند، می تواند توسط گرافیک نرم افزار هدایت شود، خروجی طراحی مونتاژ اصلاح شده نهایی به رابط CAD، از طریق تجهیزات چاپ می تواند خارج از نقشه مهندسی باشد تا کار واقعی را هدایت کند. البته قبل از توسعه نرم افزار باید مقرون به صرفه بودن، تقاضای بازار، مقیاس تولید و برآورد هزینه و تحلیل امکان سنجی باشد. کل مدل محصول در فرآیند تنوع نیز یک مدل پویا است
با در نظر گرفتن محصولات سری اکسل یک شرکت محدود قطعات نیمه تریلر یک شرکت به عنوان مثال، در حال حاضر، در روند توسعه سریع، شرکت سفارشات زیادی در بازار محصول دارد، کاربران مختلف تقاضاهای متفاوتی برای محصولات و مدل های مختلف دارند. و مشخصات، بنابراین تحقیق و توسعه محصول توانایی نمی تواند نگه دارید. در توسعه محصول، به دلیل عدم استفاده از ابزارهای فنی پیشرفته، کار طراحی نقشه کشی سنگین، کار تکراری، چرخه تحقیق و توسعه طولانی است، طراحی عمدتا بر تجربه طراحان متکی است، عدم تجزیه و تحلیل علمی، محاسبه و بهینه سازی، طراحی خطاها اغلب منجر به اصلاح نقشه ها در فرآیند تولید می شود که منجر به تلفات غیر ضروری مانند ضایعات و دوباره کاری می شود.
سطح تحقیق و توسعه در این زمینه در مقایسه با کشورهای توسعه یافته، نیازمند انجام تحقیقات علمی و توسعه فنی در طراحی و ساخت قطعات کلیدی نیمه تریلر (مانند آستین، ساپورت، سیستم تعلیق، صندلی کششی و پین کششی، و غیره)، سطح فنی خود را در طراحی و ساخت قطعات نیمه تریلر بهبود بخشیم.
در حال حاضر، روش طراحی سری محورهای شرکت هنوز در محاسبه دستی باقی می ماند، بنابراین دقت و کارایی طراحی به شدت کاهش می یابد. طراحی محور یک صنعت بسیار تجربی است و تجربه و دانش انباشته شده توسط طراحان در کار طولانی مدت نقش بسیار مهمی در فرآیند طراحی محور دارد. اگرچه فناوری CAX به طور گسترده‌تری به کار می‌رود، فناوری CAX در حال حاضر هنوز عمدتاً در سطح کامپیوتری است و ارتقاء فناوری CAX برای توسعه محصول به سطح طراحی هوشمند دشوار است. این جهش می تواند از طریق هوش مصنوعی و دانش مهندسی محقق شود. ساخت سیستم طراحی خودکار (مهندسی مبتنی بر دانش) برای دستیابی به. در این مقاله، از طریق توسعه نرم‌افزار طراحی محور به کمک رایانه، فناوری طراحی تغییر پارامتر در فرآیند مدل‌سازی طراحی خودکار ادغام شده و یک چارچوب سیستم مونتاژ خودکار بر اساس مدل ایجاد می‌شود. بر اساس توصیف و تحلیل چارچوب، یک سیستم نمونه اولیه ارائه شده و روند اجرای آن تشریح شده است.
1. اصل اساسی طراحی واریانت پارامتریک
طراحی تنوع عبارت است از انتخاب نمونه های مشابه و اصلاح و بهبود آنها بر اساس عدم تخریب اصول اولیه و ویژگی های ساختاری طرح اصلی. هنگامی که طراحی تغییرات انجام می شود، ابتدا نیازهای کاربر یا وظایف طراحی تجزیه می شود تا اصول عملکردی اساسی و پارامترهای عملکرد اساسی محصول به دست آید. طبق الگوریتم -definite، این پارامترهای عملکرد اصلی با پارامترهای جدول ویژگی تراکنش تطبیق داده می‌شوند و مشابه‌ترین نمونه‌ها از کتابخانه نمونه جستجو می‌شوند. نمونه مشابه را استخراج کنید، به نتیجه محاسبه بهینه سازی مراجعه کنید و بر این اساس نمونه را مطابق با نیاز کاربران اصلاح کنید.
در فرآیند اصلاح، ممکن است یک بخش ساده از تغییر اندازه باشد، و ساختار دقیقاً یکسان است، که متعلق به تغییر مشخصات محصول است، می توان از طریق مدل قطعه پارامتری نیز تغییر مدل محصول را متوجه شد. ، در این زمان تغییر محلی ساختار محصول، در همان زمان ممکن است اندازه نیز تغییر کند، این است که با ترکیب متقابل پایدار قطعات در سمت واقعی متوجه شود. هنگامی که شکل ساختاری یا اندازه هندسی یک قطعه تغییر می کند، کل مجموعه نیز با تغییر قطعات تغییر می کند، زیرا نه تنها رابطه اتصال ابعادی بین قطعات وجود دارد، بلکه رابطه محدودیت مجموعه پنهان (از جمله رابطه موقعیت، رابطه اتصال، حرکت) وجود دارد. رابطه و غیره)، و مدل مونتاژ در حال حاضر از بین نمی رود.
در فرآیند تغییر، ابتدا باید روابط مونتاژ اساسی و محدودیت‌های مونتاژ مدل مونتاژ در نظر گرفته شود و عملکرد مونتاژ مونتاژ اصلاح شده باید در همان زمان مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد. بر اساس قوانین یادآوری و دانش، عملکرد مجمع باید قضاوت و تصمیم گیری شود. تعامل انسان و ماشین در مواقع لزوم انجام می شود و قوانین و دانش به طور مداوم از طریق عملکرد خودآموز مدل مونتاژ بهبود می یابد و در نهایت نتایج متغیر به دست می آید. در فرآیند تحلیل عملکرد اسمبلی، ممکن است برخی قوانین و دانش جدید تولید شود که باید در پایگاه قوانین اسمبلی و پایگاه دانش ذخیره شوند. از آنجایی که ممکن است برخی از محدودیت‌های مونتاژ محرمانه رابطه مونتاژ عهد جدید در فرآیند تغییر وجود داشته باشد، نفرین قالب مونتاژ دائماً به‌روزرسانی می‌شود و تغییر بعدی به مدل مونتاژ جدید اشاره خواهد کرد. نتیجه تغییر نیز باید به عنوان یک کاراکتر نمونه جدید در کتابخانه نمونه وارد شود.
سیستم طراحی تغییرات پارامتریک قطعات نیمه تریلر نوعی نرم افزار برای تحقق طراحی تغییرات پارامتریک نقشه مونتاژ است که به ویژه برای قطعات نیمه تریلر توسعه یافته است. نرم افزار از طریق برنامه نویسی زبان برای ایجاد محدودیت های مونتاژ بین بخش های نیمه تریلر، شرکت ها فقط باید پارامترهای لازم را با توجه به نیاز مشتری وارد کنند، می تواند توسط گرافیک نرم افزار هدایت شود، خروجی طراحی مونتاژ اصلاح شده نهایی به رابط CAD، از طریق تجهیزات چاپ می تواند خارج از نقشه مهندسی باشد تا کار واقعی را هدایت کند. البته قبل از توسعه نرم افزار باید مقرون به صرفه بودن، تقاضای بازار، مقیاس تولید و برآورد هزینه و تحلیل امکان سنجی باشد. کل مدل محصول در فرآیند تنوع نیز یک مدل پویا است.
قطعات نیمه تریلر قطعات کلیدی بدنه خودرو هستند که باید الزامات عملکردی بسیاری از جنبه ها را داشته باشند و با برخی مقررات و استانداردهای شناخته شده مطابقت داشته باشند. در گذشته، قطعات نیمه تریلر چینی در جنبه داخلی، اغلب فقط به شکل هندسی خود محصول، تحمل ابعاد، عدم مفهوم محصول، واقعیت در حال اجرا، محیط پردازش، وضعیت مواد و سایر جنبه‌های در نظر گرفتن یکپارچه توجه می‌کردند. برخی از اشتباهات در فرآیند بومی سازی تولید آزمایشی.
با در نظر گرفتن محصولات سری اکسل یک شرکت محدود قطعات نیمه تریلر یک شرکت به عنوان مثال، در حال حاضر، در روند توسعه سریع، شرکت سفارشات زیادی در بازار محصول دارد، کاربران مختلف تقاضاهای متفاوتی برای محصولات و مدل های مختلف دارند. و مشخصات، بنابراین تحقیق و توسعه محصول توانایی نمی تواند نگه دارید. در توسعه محصول، به دلیل عدم استفاده از ابزارهای فنی پیشرفته، کار طراحی نقشه کشی سنگین، کار تکراری، چرخه تحقیق و توسعه طولانی است، طراحی عمدتا بر تجربه طراحان متکی است، عدم تجزیه و تحلیل علمی، محاسبه و بهینه سازی، طراحی خطاها اغلب منجر به اصلاح نقشه ها در فرآیند تولید می شود که منجر به تلفات غیر ضروری مانند ضایعات و دوباره کاری می شود.
سطح تحقیق و توسعه در این زمینه در مقایسه با کشورهای توسعه یافته، نیازمند انجام تحقیقات علمی و توسعه فنی در طراحی و ساخت قطعات کلیدی نیمه تریلر (مانند آستین، ساپورت، سیستم تعلیق، صندلی کششی و پین کششی، و غیره)، سطح فنی خود را در طراحی و ساخت قطعات نیمه تریلر بهبود بخشیم.
در حال حاضر، روش طراحی سری محورهای شرکت هنوز در محاسبه دستی باقی می ماند، بنابراین دقت و کارایی طراحی به شدت کاهش می یابد. طراحی محور یک صنعت بسیار تجربی است و تجربه و دانش انباشته شده توسط طراحان در کار طولانی مدت نقش بسیار مهمی در فرآیند طراحی محور دارد. اگرچه فناوری CAX به طور گسترده‌تری به کار می‌رود، فناوری CAX در حال حاضر هنوز عمدتاً در سطح کامپیوتری است و ارتقاء فناوری CAX برای توسعه محصول به سطح طراحی هوشمند دشوار است. این جهش می تواند از طریق هوش مصنوعی و دانش مهندسی محقق شود. ساخت سیستم طراحی خودکار (مهندسی مبتنی بر دانش) برای دستیابی به. در این مقاله، از طریق توسعه نرم‌افزار طراحی محور به کمک رایانه، فناوری طراحی تغییر پارامتر در فرآیند مدل‌سازی طراحی خودکار ادغام شده و یک چارچوب سیستم مونتاژ خودکار بر اساس مدل ایجاد می‌شود. بر اساس توصیف و تحلیل چارچوب، یک سیستم نمونه اولیه ارائه شده و روند اجرای آن تشریح شده است.
1. اصل اساسی طراحی واریانت پارامتریک
طراحی تنوع عبارت است از انتخاب نمونه های مشابه و اصلاح و بهبود آنها بر اساس عدم تخریب اصول اولیه و ویژگی های ساختاری طرح اصلی. هنگامی که طراحی تغییرات انجام می شود، ابتدا نیازهای کاربر یا وظایف طراحی تجزیه می شود تا اصول عملکردی اساسی و پارامترهای عملکرد اساسی محصول به دست آید. طبق الگوریتم -definite، این پارامترهای عملکرد اصلی با پارامترهای جدول ویژگی تراکنش تطبیق داده می‌شوند و مشابه‌ترین نمونه‌ها از کتابخانه نمونه جستجو می‌شوند. نمونه مشابه را استخراج کنید، به نتیجه محاسبه بهینه سازی مراجعه کنید و بر این اساس نمونه را مطابق با نیاز کاربران اصلاح کنید.
در فرآیند اصلاح، ممکن است یک بخش ساده از تغییر اندازه باشد، و ساختار دقیقاً یکسان است، که متعلق به تغییر مشخصات محصول است، می توان از طریق مدل قطعه پارامتری نیز تغییر مدل محصول را متوجه شد. ، در این زمان تغییر محلی ساختار محصول، در همان زمان ممکن است اندازه نیز تغییر کند، این است که با ترکیب متقابل پایدار قطعات در سمت واقعی متوجه شود. هنگامی که شکل ساختاری یا اندازه هندسی یک قطعه تغییر می کند، کل مجموعه نیز با تغییر قطعات تغییر می کند، زیرا نه تنها رابطه اتصال ابعادی بین قطعات وجود دارد، بلکه رابطه محدودیت مجموعه پنهان (از جمله رابطه موقعیت، رابطه اتصال، حرکت) وجود دارد. رابطه و غیره)، و مدل مونتاژ در حال حاضر از بین نمی رود.
در فرآیند تغییر، ابتدا باید روابط مونتاژ اساسی و محدودیت‌های مونتاژ مدل مونتاژ در نظر گرفته شود و عملکرد مونتاژ مونتاژ اصلاح شده باید در همان زمان مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد. بر اساس قوانین یادآوری و دانش، عملکرد مجمع باید قضاوت و تصمیم گیری شود. تعامل انسان و ماشین در مواقع لزوم انجام می شود و قوانین و دانش به طور مداوم از طریق عملکرد خودآموز مدل مونتاژ بهبود می یابد و در نهایت نتایج متغیر به دست می آید. در فرآیند تحلیل عملکرد اسمبلی، ممکن است برخی قوانین و دانش جدید تولید شود که باید در پایگاه قوانین اسمبلی و پایگاه دانش ذخیره شوند. از آنجایی که ممکن است برخی از محدودیت‌های مونتاژ محرمانه رابطه مونتاژ عهد جدید در فرآیند تغییر وجود داشته باشد، نفرین قالب مونتاژ دائماً به‌روزرسانی می‌شود و تغییر بعدی به مدل مونتاژ جدید اشاره خواهد کرد. نتیجه تغییر نیز باید به عنوان یک کاراکتر نمونه جدید در کتابخانه نمونه وارد شود.
سیستم طراحی تغییرات پارامتریک قطعات نیمه تریلر نوعی نرم افزار برای تحقق طراحی تغییرات پارامتریک نقشه مونتاژ است که به ویژه برای قطعات نیمه تریلر توسعه یافته است. نرم افزار از طریق برنامه نویسی زبان برای ایجاد محدودیت های مونتاژ بین بخش های نیمه تریلر، شرکت ها فقط باید پارامترهای لازم را با توجه به نیاز مشتری وارد کنند، می تواند توسط گرافیک نرم افزار هدایت شود، خروجی طراحی مونتاژ اصلاح شده نهایی به رابط CAD، از طریق تجهیزات چاپ می تواند خارج از نقشه مهندسی باشد تا کار واقعی را هدایت کند. البته قبل از توسعه نرم افزار باید مقرون به صرفه بودن، تقاضای بازار، مقیاس تولید و برآورد هزینه و تحلیل امکان سنجی باشد. کل مدل محصول در فرآیند تنوع نیز یک مدل پویا است
قبلی:نه
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy